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珠肇高铁西江特大桥主桥首个深水基础双壁钢围堰封底
西江特大桥是珠肇高铁的重点工程，连接鼎湖区永安镇和沙浦镇。珠肇高铁西江特大桥跨西江主桥全长1307 6米，桥塔平均高172米，为国内首座三塔组合梁铁路斜拉桥。此次完成封底的77号墩钢围堰位于西江主航道。
公路工程世界第一大沉井！汉南长江大桥有新进展
在工程建设方面，汉南长江大桥目前拥有三项“之最”：世界最大的公路工程沉井、国内最深的CSM工法防渗墙、湖北省最大的跨径双主缆八车道悬索桥。
甬舟高速复线东岙大桥桩基浇筑完成
近日，甬舟高速复线东岙大桥最后一根桩基浇筑完成。自今年5月13日首根桩基开孔施工以来，经过200天连续奋战，东岙大桥114根桩基全部顺利浇筑完成，标志着东岙大桥施工由地下全面转到地上。
京灶大桥完成荷载试验，预计12月底通车
京灶大桥主桥为项目全线的控制性工程，全长约1793米，采用双塔双索面半漂浮体系钢-砼组合梁斜拉桥设计，两个主塔分别位于汕头市和揭阳市境内。
泰东河大桥左幅钢桁梁拼装完成
12月5日，由中铁十五局承建的东台至兴化高速公路项目DX-DT3标段泰东河大桥左幅钢桁梁拼装完成，预计12月中旬进行浮拖安装施工。
华中地区首座升降式开启桥正式合龙
右岸大道全桥总长734 5米，其中开启桥可升降部分全长104米，塔柱处断面宽46 2米，最大可提升27米，提升重量为2650吨，这四项数据在桥梁建成后，将于同类型开启桥梁中领跑亚洲。
重难点控制性工程完成！济滨高铁济南东特大桥200米矮塔斜拉桥合龙
本次施工的矮塔斜拉桥跨度为（104+200+104）米，全长409 5米，主跨200米，共设计51个节段，桥面以上塔高30 6米，塔身采用塔梁固结、塔墩分离的连续梁体系，H型结构，斜拉索采用双索面双塔扇形索布置，全桥共设置64根拉索，梁上拉索间距8米，塔部斜拉索竖向间距1 2米。
广西钦州北过境线公路钦江特大桥顺利合龙
钦江特大桥全桥总长1873米，主跨245米，是钦州北过境线公路项目的关键控制性工程。其中，主桥由两座矮塔斜拉桥组成，采用整幅布置，标准宽度为28 5米，引桥分幅布置，标准宽度为26 0米。横跨平陆运河航道，大桥主跨设为双向通航孔，
世界最高双向6车道钢桁梁悬索桥 安盘高速天门特大桥安顺岸主塔封顶
天门特大桥位于六盘水境内，横跨北盘江大峡谷，全长1553米，为主跨820米的钢桁梁悬索桥，桥面至江面高度差达560米，结构形式为11×40+820+7×40钢桁梁悬索桥+T梁，建成后将成为世界最高双向6车道钢桁梁悬索桥。
​世界最大直径高铁盾构机“领航号”掘进突破3000米
作为沪渝蓉高铁控制性咽喉工程，崇太长江隧道是目前世界独头掘进距离最长（11325米）、盾构直径最大（15 4米）、过江设计时速最高（350公里）、长江水下最深（89米）的高铁隧道工程。隧道全长14 25公里，其中盾构段长13 2公里，由“领航号”盾构机（总长约148米，总重约4000吨）承担主要掘进任务。
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